雷诺根据WLTP计算得出的消耗量为1.3升。我们的实际消耗量：3.5至4.2升。数量不多，但大约是制造商要求的三倍。插电式混合动力车的测量周期与实际情况无关。在高速公路上，如果电池仍然有电，我们平均可行驶5.5升。如果我们不注意高效的驾驶方式并耗尽电池电量，则仅保留上述的90hp。然后5.5升很快就变成了9到10升的大桶。
在RS-Line中，Mégane具有运动外观-带有运动扩散器和基于一级方程式赛车的进气口。我们在机箱上注意到MéganeGrandtourE-Tech不是RS，而是“仅”RS线。雷诺同意家用车的质量。意思是：柔软舒适。此外，还有间接转向，这扩大了外观和驾驶特性之间的差距。毕竟，通过运动模式下更强的方向盘配重，可以更精确地控制雷诺MéganeGrandtourE-Tech。它可以通过信息娱乐功能集成到每个驾驶配置文件中-我们在测试过程中会逐渐意识到这一功能。
雷诺MéganeGrandtourE-Tech160处于测试中：电池
雷诺MéganeGrandtourE-Tech试图以不同的方式扩展电池容量。令人讨厌的是，他使用了内燃机，因为这样效率低下。多模式变速器将内燃机与传动系分离。现在，由主电动机单独提供推进力，而内燃机则使高压起动发电机运行，从而为电池发电。
