相较于普通版车型，新车采用了更凌厉的造型设计，在原来的大进气格栅、犀利大灯大灯前提下，加入了大灯内部熏黑处理，下包围样式有所改变，两侧加上了类似跑车的“风刀”设计，进一步优化空气动力学，不过也让人想看下这“风刀”是否贯穿式设计，能梳理前部空气，而实际表现上，它风阻系统仅有0.265cd。
前格栅虽然是类似燃油车的设计，这也是它维持家族式设计的重要举措，不过这进气格栅其实是封闭式设计，内部还带有一条贯穿式灯带，足足有着131个LED光源，用来拓展视觉宽度，但无论如何，ENYAQ iV vRS这肌肉感十足的前脸，还真的很吸引！
侧面来看，让人不由惊叹，这修长线条以及C柱以后修长的空间，很有一种7座SUV的感觉，但要知道它定位紧凑型SUV，车身尺寸更接近于同平台打造的大众ID.4，为4653x
1879x1605mm。侧面还用上许多运动化元素，例如是侧面logo、亮黑色的车窗装饰条、车顶行李架、天线等，甚至还有20英寸的战斧式低风阻轮毂。
新车尾部设计相当简约，没有采用常见的贯穿式尾灯设计，这也是一种“个性”，不做千遍一律的雷同。车顶带有黑色的扰流板，后挡风玻璃下窗线还带有隆起，用以突出力量感。
内饰部分，它是以大众ID系列内饰作为设计基调，整体是偏向于简约，采用传统T型台+环抱式设计，大量采用翻毛皮包裹，视野比较宽大，后视镜也放置到门板上而非A柱部分，A柱则带有一个小三角窗提升视野。
最让国内ID车主羡慕的就是它仪表盘并没有放在转向柱上，而是传统的仪表盘位置，虽然依然是小尺寸仪表盘，但整体视觉感受并不差，整体感较强。
13英寸的悬浮式中控屏非常醒目，预计还支持无线Carplay，UI界面加入了性能版专属动画，也值得一提的是，它保留不少实体按键，方便盲操作。
新车是脱胎于MEB平台打造，还有着2768mm的轴距，比起ID4稍长的轴距，也预示了它空间会稍有进步，头顶空间、腿部空间相信也是如ID4般越级，后排地台也是纯平设计，所以ENYAQ iV vRS虽说是性能版车型，但实用性并不差。
