斯柯达汽车的设计理念在传统品牌阵营里是有些另类和前卫的，从灯组到格栅再到车身线条，该品牌的车辆都有一种有棱有角的感觉；貌似除了昊锐以外的车子都比较对年轻人的胃口，只是这种设计理念并不很适合轿车，是三厢版明锐为参考，车子看起来缺少一些欧系车的厚重感。但是相同的设计方案放在旅行车上就会有完全不同的气质，原因在于这种车型本就另类，另类的车型加上前卫的设计理念则会有完全不同的视觉感受。
曾经在讨论明锐旅行版的时候有不少读者赞同这个观点，不过也有一些汽车爱好者表示疑惑，如果明锐旅行版真的很好为何没能帮助斯柯达逆转局面呢？
这是一个技术话题，明锐旅行版并非输在设计而是输在技术。
该车搭载的发动机是1.2T和1.4T的小排量涡轮增压机，动力表现中规中矩，不过在紧凑级轿车和旅行车之上仍可接受；但是它的变速器实在是有些糟糕，一直到2024款的明锐，其使用的变速器仍旧是七挡干式双离合！这种变速器毁掉了斯柯达的多款车。
DQ200型号的干式双离合变速器有三大缺点，分别为：
- 换挡顿挫
- 换挡异响
- 持续异响
干摩擦式离合器在频繁的半联动换挡操作中会产生高温，高温会降低离合器摩擦片的摩擦力，从而造成换挡顿挫甚至动力中断；为了避免离合器高温失灵，其半联动的设定会非常保守，这就会让换挡顿挫出现的频率更高，过程中也偶尔会出现换挡异响。同时这种离合器依靠风冷散热，离合器有通风孔，高湿度的空气可以通过通风孔进入；从而导致离合或飞轮生锈，生锈之后会有一定概率出现持续的异响。并且其双质量飞也容易因磨损产生异响，可以是这种双离合器的使用体验确实比较差。