该车搭载的发动机是1.2T和1.4T的小排量涡轮增压机，动力表现中规中矩，不过在紧凑级轿车和旅行车之上仍可接受；但是它的变速器实在是有些糟糕，一直到2024款的明锐，其使用的变速器仍旧是七挡干式双离合！这种变速器毁掉了斯柯达的多款车。
DQ200型号的干式双离合变速器有三大缺点，分别为：
- 换挡顿挫
- 换挡异响
- 持续异响
干摩擦式离合器在频繁的半联动换挡操作中会产生高温，高温会降低离合器摩擦片的摩擦力，从而造成换挡顿挫甚至动力中断；为了避免离合器高温失灵，其半联动的设定会非常保守，这就会让换挡顿挫出现的频率更高，过程中也偶尔会出现换挡异响。同时这种离合器依靠风冷散热，离合器有通风孔，高湿度的空气可以通过通风孔进入；从而导致离合或飞轮生锈，生锈之后会有一定概率出现持续的异响。并且其双质量飞也容易因磨损产生异响，可以是这种双离合器的使用体验确实比较差。
斯柯达的多款车型均使用同款干式双离合变速器，比如明锐和速派1.4T，曾经的小排量野帝等车也有使用；相同的变速器用于同级大众汽车或许不会有太多的差评，究其原因主要是大众汽车的品牌力太强，而斯柯达品牌以合资方式引进的时间节点比大众汽车晚了几乎二十年，品牌力差了很多。所以斯柯达只有以更高的产品力来补偿品牌力的不足，结果却用了大众汽车最低标准的发动机和变速器的组合，其标准甚至低于一汽大众子品牌捷达，该品牌使用同款发动机的SUV至少使用了6AT。