从拉萨直接返回北京的话，以格尔木为界，前半段是青藏公路、也就是109国道，行车距离约1150公里；后半段是京藏高速，行车距离约2400公里。而从我所在的日喀则回京还有一条路，那就是往北奔班戈。班戈属于大北线上的一个点，昔日唯有越野车才能行走，如今我开着轿车底盘的途安，重温了一下当年的旧梦。
天没亮，我们便离开日喀则，沿562国道往北，一个多小时后，途经南木林县。县城当中有条河贯穿，叫湘曲。河上有座索桥，桥面是很窄的木板，仅为单人宽度，桥头有块文保牌——这是在当地受到保护的文物。
穿过南木林县城，继续前行。开始的一段，是比较窄的山谷。那条叫湘曲的河，已被另一条叫娘热藏布的河取代。一般来说，卫藏把江河称为藏布，康巴藏区和安多藏区把江河称为曲。
历史上的藏区，分成卫藏、康巴和安多。简单理解的话，卫藏差不多就是今天的西藏自治区，康巴藏区包括云南的迪庆州、四川的甘孜州和阿坝州等，安多藏区主要指的是青海、甘肃的藏族居住区。山谷里不断出现藏族村落和寺院，其中有座寺院建在山顶，很有气势。
穿过南木林县城
来到安多藏区
继续往前，山谷逐渐变宽，人烟也稀少起来，但公路依旧很平坦。最近这10来年，西藏的公路越来越棒，20年前我开着越野车，三四天所走的路，如今随便一辆车，三四个小时就能轻松地走完。
就拿我的这辆途安来说，它是标准的轿车底盘，离地间隙只有120毫米，虽然是以舒适为主题，但偶遇坎坷，慢点儿开一样能过去。最为关键的，是它的品质非常出色，发动机、变速器和底盘这三大件，无懈可击。想去哪，拿起钥匙就出发。
翻越雪山，直上云巅
终于，从山谷里走了出来。公路开始爬升，前面是一连串比较高的山。七绕八绕，爬到最高处。通过牌子得知，此处是克古拉垭口，海拔5276米，而大名鼎鼎的唐古拉山垭口是5231米。也就是说，这次自驾游的最高点，就在这儿。这个高度，比新藏公路上的红土达坂和界山达坂低一些（5380米和5347米），但差距并不大。
沿着公路连续爬升
抵达这趟旅行的最高点
克古拉垭口
这辆途安装备的是2.0自然吸气发动机在5276米的地方，也没有出现明显的动力不足。如今的途安L、途观L和途昂，都是增压发动机，马力比我的车更强。我相信，如果开着这些车即使满员，到了这个海拔高度，照样健步如飞。毕竟，德国在汽车方面的技术，是后发力量们一时半会儿难以追赶的。