继续沿317国道往东走。接下来的路上有两个湖——巴木错和蓬错，景色同样很优美。每座湖边，都有许多牛羊，呈现出一幅非常悠闲的画面。走到317国道1954公里时，来到317与109的交汇处。此地距离成都还有1954公里。我在这个路口左转，驶上109国道（青藏公路）。如果一直沿着它走，到北京的公里数是3529公里。青藏公路中的这一段，全是高海拔，大致在4600米上下，公路两侧显得很荒凉，偶尔才会有几座房子。走了不一会儿，夕阳西下，灿烂的晚霞说明明天依旧是个好天气。
天黑后，我们抵达安多县城，这是109国道上、西藏境内的最后一座县城。国道沿线及县城里酒店很多，我们停车住宿，是日共行驶723公里。
穿行青藏，心怀生态
第二天早上6点多，我在一片漆黑中离开安多。到8点左右，太阳出来了——这一带属于东六区，与北京所在的东八区相差2个小时。
川藏公路南线（318国道）犹如驼峰，起落不断，但青藏公路（109国道）就显得比较“平”，始终处于高海拔。对于自驾游来说，川藏进、青藏出，无疑是最佳方案。如果走青藏进，一下升这么高，很可能会有严重的高反。而且与10年前相比，如今青藏公路的路面，已从昔日的平坦变得坑坑洼洼，驾车时需小心。
从安多出发90公里，途经唐古拉山山口。山口的塑像与标志牌，已存在多年，丝毫未变。唐古拉山山口的高程，是海拔5231米。由于这一带周边的地势基本都在5000米左右，故这座山看起来并不明显，犹如一座小土坡。唐古拉同时也是山脉的名称，西段的各拉丹冬山，海拔6000米多，是长江的发源地。
抵达唐古拉山山口
此处海拔约为5231米
沿着109国道继续往前走了164公里，途中经过了妥巨拉山，山口海拔5203米。山口之后，又途经雁石坪。这里的海拔跟昨晚住宿的安多县城一样，也是4700多米，街上加油站、旅馆、餐馆、修车店等，一应俱全。
过雁石坪90公里，是唐古拉山镇。这一带最早是无人区，修建青藏公路时才有了定居点，早些年叫沱沱河沿，后来改为唐古拉山镇。镇子距唐古拉山山口是187公里，海拔约4600米。唐古拉山镇紧靠沱沱河，它是长江的上源，1986年长江漂流时，就是从这儿开始的。在漂流队中，一位叫王欣的队员，他在随后的几十年中，始终致力于对长江的环境保护。他创建了“绿色江河”，用稿费建设了可可西里第一座保护站。2012年，又在唐古拉山镇建了一座生态保护站。
在唐古拉山镇附近
建立了一座生态保护站
保护站的工作，一是调查野生动物的情况，二是收集垃圾。过往旅客随意丢弃了许多垃圾，保护站的志愿者们把公路沿线的垃圾收集起来，请自驾游的游客们，运往设在格尔木的“绿色江河”驿站。虽然他们号召每车顺路带1袋，我凭着途安空间大的优势，装了10多袋。接下来，公路途经风火山、五道梁、楚玛尔河、不冻泉，地势依旧是一马平川，视野非常开阔，海拔始终保持在4600-4700米之间。这一段的青藏公路，穿越了历史上的可可西里。