也因为它们的出新速度永远是行业内的领军水准，所以帕萨特 ( 参数 | 询价 | 图片 )对比凯美瑞是一个永远不会过时的选题。此次我们找来了全新一代帕萨特（ 购车季 ），全新的MQB平台赋予了它更加年轻化的视觉效果和驾驶感受，也为帕萨特带来了大众最新的安全技术储备。而第八代凯美瑞也正是处于其车型生命周期中的壮年期。
车上更新速度最快的一定是它的车机系统，所以我们不妨就从两车的车机系统开始说起。帕萨特使用了全新的上汽大众智慧车联系统，它支持4G互联网接入，可实现各种在线服务功能。手机除了CarPlay连接外，它可以远程查看车辆状态或是操作车辆部分功能。语音交互功能动动嘴就可以操作车内大部分功能，并且整套车机支持在线升级。
而丰田在车载智能多媒体系统这方面一向较为弱势，这台凯美瑞的车机系统就是最好的例子。虽然是与帕萨特同期的车型，但除了收音机和蓝牙连接外，便再无其它功能。
在主被动安全配置上，两款车都展示出了很高的水准。除了常规的车身电子稳定系统、前后排安全气囊/气帘、上坡辅助这些配置外，二者还都配了主动刹车功能。
当奔驰S级的消费年龄层都已经降至30岁后，你会发现如今的汽车设计主流趋势都是在往年轻和运动上靠。不过在年轻化浪潮中，如何还能再HOLD住商务气场，帕萨特给出的设计方案显然更好一些。
外部配置的细节方面：
曾经的帕萨特和凯美瑞在内饰方面都是标准的商务风格，大众和丰田或许都固执的认为中级车的内饰风格还是应该更注重成熟与稳重。但有了外观年轻化的变革，它们在对于内部质感的理解上也都发生了悄然的变化。
舒适性配置方面，二者都使用了双区域自动空调，且均带有空气净化功能，这点给予好评。不过在更上一层的配置上，只有帕萨特配备了座椅加热以及通风功能，凯美瑞则连座椅加热功能也没有提供。
在刚才的车身尺寸对比中，帕萨特明显在各方面都更胜一筹，而实际的车内乘坐空间也同样如此。无论是前排的头部空间还是后排的纵向、横向空间，帕萨特的表现都更好，而且在决定乘坐是否舒适最重要的关键因素“座椅人机模型”这一方面，帕萨特也有着更好的表现。