当然，更重要的是，帕萨特一如既往的舒适性。德系车的底盘设计和调教，永远可以让人信赖，帕萨特的底盘表现就一个字：稳。整个底盘扎实厚重，用料很扎实，底盘原厂装甲很厚，一些装配螺丝都使用衬垫。底盘调校的软硬程度恰到好处，既能最大程度过滤掉坑洼路面的颠簸感，也不会给人底盘软要散架的错觉，对于路面颠簸过滤得很彻底。无论是高速，还是急转弯车辆轻松应对。
在操控性上，帕萨特可说兼具运动和舒适，转向精准，上手非常容易。在这种底盘和驾驶风格设计下，对于乘坐者而言，是非常舒适的享受。特别是在长途驾驶中，后排乘客拥有足够的活动空间，不会感到憋屈。
而在油耗上，目前经过两年的驾驶后，该车的综合油耗目前在7L/100km左右。如果驾驶帕萨特在高速行驶油耗会相当惊喜，在满载的情况下该车的百公里油耗6.1L左右，有车友跑出过4.5L的油耗。一箱油跑一千公里，这对一辆B+级车来说，可谓是相当优秀了。按照我们每年实际在2万公里左右的行驶里程，完全没有必要换电车——毕竟在这个级别中，除了今年刚上市的ID.7之外，还没有合适的产品。
另外，21款帕萨特的智能化其实至今来看也还是够用的。尽管是一个中配车型，但帕萨特配置也比较高，氛围灯、carplay、ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助等等。其实就日常的行驶来看，也是足够的。大众的产品在设计上其实有一点好处就是，这款车对于各个年龄段的人来说，都可以是“适用”的。