基于成熟的MQB平台，这一代帕萨特开起来更有“德味”：底盘在保证一定舒适度的情况下，提供了支撑。尽管整体属于偏软的设定，不过并不是一味的软，而是软中带有一定的韧性。整车的紧凑感远远好于此前PQ35平台的帕萨特。
此次长途行驶，我特意感受了一下它的悬挂对路面接缝的过滤，以及在起伏路面的感受。在通过接缝处，或是桥梁交界处的时候，细小震动会被过滤的很干净，车内基本没有感觉，只能听到“咚~咚”两声干脆的过滤；在通过路面较大颠簸时，避震同样会过滤掉大部分震动，但会保留小部分震动，让你感受到“路感”。而在通过较大起伏路面时，避震压缩、回弹一气呵成拉住车身，不会让车内成员感受到多余的晃动。
NVH方面，帕萨特330TSI星空豪华版，配备固特异efficient grip御乘系列轮胎，这套轮胎主打的是静音、舒适。城市60-70km/h巡航时，基本感觉不到胎噪。
但在高速120/h巡航时，胎噪会稍微明显一点，这一点和同级其它车型相似。不过由于帕萨特整车隔音较好，巡航时的车内噪音在可以接受的范围内。实测80km/h车内前排噪音为51.1dB；100km/h为53.3dB；120km/h为55dB，都属于可以正常谈话的声音环境。