基于成熟的MQB平台,这一代帕萨特开起来更有“德味”:底盘在保证一定舒适度的情况下,提供了支撑。尽管整体属于偏软的设定,不过并不是一味的软,而是软中带有一定的韧性。整车的紧凑感远远好于此前PQ35平台的帕萨特。
此次长途行驶,我特意感受了一下它的悬挂对路面接缝的过滤,以及在起伏路面的感受。在通过接缝处,或是桥梁交界处的时候,细小震动会被过滤的很干净,车内基本没有感觉,只能听到“咚~咚”两声干脆的过滤;在通过路面较大颠簸时,避震同样会过滤掉大部分震动,但会保留小部分震动,让你感受到“路感”。而在通过较大起伏路面时,避震压缩、回弹一气呵成拉住车身,不会让车内成员感受到多余的晃动。
NVH方面,帕萨特330TSI星空豪华版,配备固特异efficient grip御乘系列轮胎,这套轮胎主打的是静音、舒适。城市60-70km/h巡航时,基本感觉不到胎噪。
但在高速120/h巡航时,胎噪会稍微明显一点,这一点和同级其它车型相似。不过由于帕萨特整车隔音较好,巡航时的车内噪音在可以接受的范围内。实测80km/h车内前排噪音为51.1dB;100km/h为53.3dB;120km/h为55dB,都属于可以正常谈话的声音环境。