材质角度大概是这样的一个情况，接下来我在从结构角度给大家简单聊聊这套新悬架的亮点。从结构基础来说，这套悬架是基于现有MQB平台的后四连杆悬架（E形多连杆）改进而来，纵臂、横拉杆与上控制臂结构得以保留，最大的改变体现在下控制臂与弹簧方面。
两对“夹子”组成了所谓的“X形”设计，绕了一大圈子终于点题了，这种结构有别于单横向板状弹簧，它的运动学特性与咱们吃自助用的那个夹子非常类似。从结果来看，这套新结构最明显的优势在于减轻簧下质量，官方宣称如此改进可以带来7kg的减轻，什么概念？一条轮胎的重量就这么减出来了，对于理论操控来说这无疑是一件好事。
除此之外，包括它的承载能力、结构强度等方面，咱也不敢“云评”什么，说成大白话总结就是：这套新结构需要验证的东西太多了，而且不一定能调出好效果，只是理论上能获得某些优点。虽说它并没能实现量产，但它也算是这么多年以来在悬架设计上的一次革新，为大家带来了不少新想法与点子。
