第一个主角我们来聊聊大众。2019年第十届慕尼黑国际底盘交流会（10thInternationalMunichChassisSymposium2019）上，大众集团公布的一份PPT引起了很多行业内朋友关注：名为“GRP-X-Axle”的新型改进悬架格外有趣。
别当真，上面那个汉语名字是我瞎编的，咱继续聊正经事儿。从名称上来看，这种新式后悬架采用了GRP材质，或者说是一种强度很高的复合材料。以目前的判断来说，在悬架位置采用高强度复合材料完全替代金属材料的情况，无外乎就几个地方：非主要承载重力的连杆结构件（如上控制臂、防倾杆的连接杆），以及弹簧这样的弹性组件。所以这里的GRP用在了哪里？
谈及这种复合材料板状弹簧结构，其实大众只能算“后来者”，沃尔沃SPA平台与雪佛兰科尔维持都量产过配备这种弹簧的车型（了解更多？点击以下链接：沃尔沃S90底盘解析后悬架部分）。当然，我们不能“谈板簧色变”，与传统钢板弹簧相比，这种材质的劲度特性是完全不一样的，并且用途也并非像多片钢板弹簧那样以载重为本，它不仅是在悬架领域的一次新尝试，而且目前也受到了越来越多主机厂的关注与青睐。
