因为早在2006年，一汽-大众速腾就凭借A级车的价格，和接近B级车的空间与质感，率先在国内开创全新的A+级轿车这一细分市场。与此同时，不管国内车市环境如何变化，速腾也一直是其细分市场的标杆车型，2021年，速腾以24.2万台的上险量稳居A+级轿车榜首。
但强者恒强，一汽-大众深知，只有在技术换代上持续领先，才能继续稳固速腾A+级轿车的榜首之位。因此在前段时间，2023款全新速腾正式上市，除了继续提供1.2T、1.4T车型外，还首次换装了EA211 1.5TSI Evo2系列发动机，这台发动机据说很有可能是大众集团在内燃机领域的最后一次技术更新，后续将逐步取代大众品牌在售的1.4T车型，因此是非常值得期待的一款“大作”。
恰好，笔者也是有幸受邀参加由一汽-大众举办的全新速腾/宝来节油挑战赛，全方位接触一下全新速腾（至于全新宝来，笔者早在此前的广州就与它有了深层次的接触了），看看这台EA211 1.5TSI Evo2发动机的实力究竟如何？又给全新速腾带来了哪些改变？