米勒循环即通过对进气门开、关时机的调整，实现少量空气的高膨胀比，在低工况情况下，发动机将会更加省油。缺点是高工况情况下，发动机的输出功率有限。为了弥补动力输出的短板，所以米勒循环与VTG可变截面涡轮是搭配使用的。该技术通过调整涡轮增压器叶片的角度，实现低转速下的高速响应，与高转速下的爆发力兼顾。通过数据我们也能发现，低功率版的大众1.5T EVO发动机，在1400rpm就能爆发200N·m的最大扭矩。
当然，高功率版大众1.5T EVO发动机的250N·m最大扭矩也只需要1500rpm就能实现，只不过这也是牺牲了一定燃油经济性带来的。为了对此进行弥补，高功版则是采用了在奥迪、保时捷等品牌上都有运用过的APS等离子涂层技术。以此实现活塞运转时的更低工作损耗，提升经济性。
而回到新款速腾预计搭载的1.5T EVO2发动机身上，在以上三种技术路径合为一体之后，再加上包括350bar高压直喷系统，改进后的新中冷器设计和进气系统，以及同样有助于散热的充钠排气阀门等技术的运用。这台发动机预计将会在油耗和动力表现上，实现更好的平衡。