毕竟，定位往高了做是有门槛的，试水之后立足，立足之后能够长期可持续地更新产品线，这需要挺多的资源，并且用具备执行力的正确思维去运作，从时间来看，哪吒S上市 还不满一年，处于妥妥的“幼年期”，可它也呈现出了相当旺盛的生命力。
新车首先曝光的是耀世版，预售价格33.88万元，基于全栈自研的山海平台打造，提供“剪刀门”并限量999台，随后正式上市时推出了8款车型，指导价区间为19.98万元起，后续根据市场变化以及物料采购的价格波动，2023款车型直接带来18.98万元的纯电520km后驱LITE版以及19.98万元的纯电520km后驱版，用更加灵活的配置组合来填补20万元以下的市场，不得不说，这是一招妙棋。
对本身的定位来说，它依然立足中大型轿车市场，强调产品价值体系的建立，对市场来说，新版产品略微调低了点续航，同时对配置水平进行重新排列组合，有更广泛的适应性。
如果说定价是在打造一个天平，左边的价格右边是配置，操盘手需要小心腾挪，一方面需要带来足够的毛利，让供应链能坚持住，另一方面则是要价格足够合理，让消费者觉得主机厂靠谱，那么当价格进行调整的时候，或者是进行年代小改款的时候，就是一种平衡的艺术，平衡新款与老款，平衡消费者的心理预期，最终让消费者去愿意做出选择。