自从ID系列开启一汽大众电气化的脚步，其他车型在更新换代中也逐渐植入ID元素，比如全新速腾的IQ.LIGHT的全LED灯组，如果这项配置是标配的话倒是能建立某种优势，合资品牌需要放下一些身段才行，自主品牌堆料是迟早能带走消费者信心的，手机行业已经证明了这一点。
车身长宽高分别是4791/1801/1465mm，轴距2731mm。相比现款速腾，新车车身长度增加了38mm，轴距保持不变。速腾可以说是开创了A+级这块市场的车型，尺寸、空间就是它最强的优势。
虽然我不知道尾灯里的“X”是什么意思，不过倒是精致了一些，配上熏黑的色调显得有那么几分档次。300TSI的尾标，透露出1.5T动力的存在。
内饰就有点儿熟悉了，我才试驾完新朗逸，坐进来就有一种似曾相识的感觉。液晶仪表为10.3英寸、首次搭载的12寸超大中控大屏，这些配置与新朗逸是一样一样的。大屏幕内置第三代信息娱乐系统CNS3.0，实现在线导航、语音交互、车内WIFI、手机互联、APPconnect无线投屏、地图双屏显示。
这就是赤裸裸的ID化，全新速腾搭载了大众最先进的Travel Assist L2级驾驶辅助系统，包含ACC，车道保持，变道辅助，紧急制动，交通标志识别等功能。
这也是一汽大众将ID系列的操作模式、智能功能向下普及的思路，多功能方向盘上的按键都如此相似，只不过ID系列是触控震动反馈，燃油车依然是物理按键。说实话我更习惯物理按键，因为我知道我按下去了......
