在动力部分大众速腾除了以前的1.2T和1.4T两种动力之外，大众速腾也是引入了1.5T发动机，只不过这套动力配7速干式双离合实际动力提升并不明显，因为只是马力160匹比1.4T的多了10匹，但扭矩依然是250N·m，没有什么变化，所以实际加速体验用户不会觉得有什么太大优化，如果有那更多还是心理作用，而且事实上大众速腾的1.5T版本零百加速成绩公布时8.8秒，但实测是9.17秒，和国产1.5T的车型动辄8秒左右甚至7秒内的零百加速成绩真的落后不少。
在配置上大众速腾确实显得更加无力，以大众速腾的1.5T低配版为例，丁阿基15.89万，优惠之后部分地区可以给到12万多的样子但这个价格确实已经比较贵了，因为国产车这个价位基本上可以给到2.0T的动力了，配置上大众速腾泽只是给了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些最基础的配置功能，像现在比较常见的L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像、透明底盘、座椅电调、座椅加热等等，这些是不可能有的。
总结：
总的来说大众速腾哪怕是降价3万多，放到现在的国内汽车市场也依然感受不到太多的惊喜和高性价比的感觉，而且从未来趋势来看，国内肯定还有一波甚至几波降价潮，如果用户不考虑国产车和新能源，只看大众速腾的话，除非着急用车否则也不放再等等。