从销售数据来看，大众速腾确实在今年表现很好，哪怕今年1月份大众速腾的销量下滑很严重，但依然卖了超过1.45万辆车，并且此后大众速腾的销量也是不断在提升，尽管在5月份之前提升的幅度没有很大，但整体趋势还是非常好的，这和大众速腾的优惠力度也是分不开的，同时大众速腾在今年6月份的销量一跃超过2.6万辆迎来了一个新高，尽管7月份大众速腾的销量开始迅速滑落，但幅度也并不大当月还是卖出去了超过2.3万辆车这样的数据足以说明大众速腾在国内还是非常受欢迎的，尤其是大家要知道现在新能源也好国产车也罢，在产品力上都是明显超越大众速腾这种合资车的，但尽管如此整体销量来看，大众这些传统合资品牌依然在国内汽车市场占有很大的比例。
不过对于用户来说，如果真的看中了大众速腾并且是本着保值率、省油这些经济性去考虑的话，又不是着急用车就可以再等等，因为到了2023年下半年，国内汽车市场内卷也会比之前更残酷，此前各大品牌联手声明不降价结果马上被打脸，也就意味着厂家确实着急了，不想打价格战了，但面对市场赤裸裸的竞争大家都不会太理智，在今年下半年国内大部分的汽车品牌肯定还会迎来新一轮的降价，而大众这种合资品牌哪怕是为了维持现有的市场占比也必须继续降价，所以用户完全可以在等两个月，应该还会有惊喜。
大众速腾的产品力：
从产品的角度来看大众速腾这种合资品牌的车型确实已经有些落后了，说到底还是因为国产车进步太迅速，而且车型迭代非常快，大众速腾这种定价12.79万到17.29万的紧凑级轿车完全是被国产车打得有些难受，如今被迫降价3万多虽然看上去还不错，但之后肯定还要继续通过降价来维持销量适应国内日益激烈的汽车市场竞争。毕竟大众速腾虽然定位是越级的紧凑级轿车，车长确实也要比宝来、朗逸这些更长，轴距也超过了2.7米，但大众速腾的这种尺寸在面对国产车的时候只能和10万元级别的国产车型去比较，甚至还不占优势，就更不要说在动力、配置等方面了，表现只会更差。