老实说，单纯动力层面，没毛病，即便是1.5T的车型，也有着138千瓦的功率输出以及300牛米的峰值扭矩表现，匹配7速湿式双离合变速箱，也能够最大限度的降低动力损失，不影响驾驶者获得一些轻快感，甚至在运动模式下，也完全能够满足偶尔在城市中逞能的需要。
但底盘和转向手感，还是没有超脱于售价的越级表现，在面对细碎连续颠簸路段时，悬挂对高频振动的抑制算不上出色，整体还是偏舒适性取向，兼顾有一定的侧向支撑性。转向调校也没有一点贼的质感，车头对转向角度的变化没那么敏感，回中的力矩释放也不那么细腻，转弯半径也比较大，显得不那么灵活。
当然了，以一台十几万家用车的角度衡量，TA能够完全满足日常驾驶的需求，但缺乏乐趣的体质，让这台车在静态以及动态层面存在明显的落差感，这种落差感在购车初始，很容易被颜值掩盖，但时间长了，这种落差感或许会让人怀疑自己的选择。
乘坐方面，前排空间表现尚可，初坐后排，会短时间惊讶于溜背造型似乎并没有产生负面影响，但坐一会就会发现，之所以头部没有受到挤压，是因为后排坐姿设定太低了，这就导致座垫对大腿的承托不够扎实，尤其是腿窝处。