相对拥有这项配置的其他车型来说，名爵MG7确实是动力平平，驱动形式和底盘结构都明显趋向家用，所以，当尾翼升起的那一刻，除了帅之外，多少还有些尴尬。
没有预算，谈个性、谈性能，总归是欠缺点自信的，这是事实，虽然嘴上说，买车只需要满足自己的审美，不想过多在意其他人的看法，但十几二十万预算的这部分消费者，能达到这个境界的，其实不多。
但前面说了，名爵MG7是足够好看的，无论从任何角度，TA都是同价位车型里，颜值控最值得考虑的一款车，而且又是纯燃油车的身份，对于讨厌新能源的消费者来说，名爵MG7是少有的既符合预算，又具备比肩新能源质感的车型。
所以，如果名爵MG7真的只是颜值花瓶，那么“显眼包”，TA就当定了，但如果，名爵MG7在华丽外表下还隐藏着一些说得过去的内功，那么至少，为什么选择TA，还有一个站得住脚的理由。
TA开起来怎么样？
老实说，单纯动力层面，没毛病，即便是1.5T的车型，也有着138千瓦的功率输出以及300牛米的峰值扭矩表现，匹配7速湿式双离合变速箱，也能够最大限度的降低动力损失，不影响驾驶者获得一些轻快感，甚至在运动模式下，也完全能够满足偶尔在城市中逞能的需要。
但底盘和转向手感，还是没有超脱于售价的越级表现，在面对细碎连续颠簸路段时，悬挂对高频振动的抑制算不上出色，整体还是偏舒适性取向，兼顾有一定的侧向支撑性。转向调校也没有一点贼的质感，车头对转向角度的变化没那么敏感，回中的力矩释放也不那么细腻，转弯半径也比较大，显得不那么灵活。