在城市道路上，笔者将驾驶模式调至标准，能够感受到MG7的起步并不激进，踩下油门踏板之后，车辆起步姿态趋于线性、沉稳。若持续加大踏板角度，也能明显感受到2.0T黑标发动机的储备纵深。只要驾驶员不吝啬油门，这种动力输出非常过瘾，哪怕是在运动模式下，车辆的加速响应也不会显得“神经质”。笔者认为这种标定及其合理，又快又舒适，符合MG7优雅运动的定位。
MG7的制动系统标定也没有过多倾向于性能，刹车踏板的初段制动力释放相对及时，同时也很跟脚，没有运动车型制动时强烈的突兀感。随着踩下刹车踏板的力度加深，MG7整个制动过程同样线性，确保乘客舒适感不被打破。
在长途远行的高速路段，笔者认为MG7动态表现有着由内至外的提升。一方面是大量隔音材料针对性加入，有效降低了外界噪音；另一方面则是发动机最大扭矩平台够宽，变速箱齿比足够绵密，哪怕顶着 120km/h 的最高限速去开，发动机仍可维持在低转速区间。不夸张的说，MG7 2.0T车型行驶质感和乘坐高级感，可以媲美 40 万级雷克萨斯ES。