上汽变速器9AT作为新一代大扭矩自动变速器，9个挡位速比跨度大，齿比密极差优，液力变矩器采用双面摩擦片，扭矩柔性传递，具有很好的换挡平顺性。采用两端式压铸铝壳体，并配合4组行星排内外嵌套，使轴向尺寸更加紧凑，仅有374mm。在实车测试中，不仅可以感受到源源不断的动力，并且保持着良好的运动操控性。
上汽集团创新研发总院变速箱部总监 朱建明
朱建明透露，9AT是由上汽动力总成实验研发完成的，经过了2.2万小时的耐久验证，整车已经累计完成了1200万公里的整车耐久验证，这也是成就了9AT变速箱的十二分可靠。
搭配这套动力总成的MG7零百加速时间仅6.5秒，且换挡平顺，NEDC综合百公里油耗更是低至6.2升，加速性能和燃油经济性与同级产品相比均处于领先地位。此外，MG7还搭载了20万内唯一的mCDC智能可调电控悬架，能够根据不同的路况毫秒级调整不同的避震策略，以保证车身的稳定性和安全性；配备E-LSD电子限滑差速器，带来更好的弯道循迹性，让高速过弯从容优雅，面对复杂路况轻松应对，大幅度提升用户的驾控乐趣。
历经层层筛选的9AT，可谓是实至名归，它的成功研发及投产，对于上汽变速器而言，也意义非凡，将进一步凸显出上汽变速器行业龙头的地位。随着 9AT 产品的量产，不仅进一步完善了上汽的产品型谱，增强了其在高端自动变速器领域的核心竞争力，更是填补了国内企业在高端AT 领域的产品空缺，为中国汽车品牌高端化转型，提供强有力的技术和产品力支持。