国产新能源车型之所以能够“弯道超车”，在于依靠电驱系统的优势，找到了综合性能与油耗的全新方案；而身处燃油赛道的MG7，则免不了与合资B级轿车进行针锋相对的较量。出乎意料的是，MG7 2.0T版本的表现，足以令大家刮目相看。
参数层面，MG7 2.0T标配了2.0T+9AT“双十佳动力总成”，最大功率192kW、最大扭矩405N·m的表现，即便是面对豪华品牌的2.0T高功率车型，仍能略胜一筹；而对比同级普遍存在的7DCT或CVT，9AT变速箱在平顺性、稳定性层面也会更具优势。此外，其零百加速时间6.5s、NEDC百公里油耗6.2L的水平，满足了“鱼和熊掌兼得”，无论是日常代步，还是周末跑山，都能在各种用车场景下灵活切换。
值得一提的是，有别于局限家用场景的合资B级轿车，MG7 2.0T提供了前桥限滑差速器和悬架软硬调节功能，配合三段式电动尾翼和运动排气声浪，能够在激烈驾驶的过程中提供更多乐趣。而在性能领先、油耗不高的同时，MG7 2.0T还支持92号燃油，在进一步降低养车成本的同时，也能避免部分区域不提供95号汽油的尴尬。