众所周知，相较于容错度更大的SUV市场，燃油轿车始终是自主品牌的软肋，若是再将吉利帝豪、长安逸动排除在外，燃油B级轿车更是成为合资品牌的天下。原因不难理解，合资品牌的技术积淀，造就了合资燃油B级轿车在中高端市场的畅销；伴随销量而来的品牌溢价、用户口碑，则积少成多，汇聚成品牌最宝贵的财富。MG7肩上的使命和期待，或许便是如此。
当然，想在燃油B级轿车市场实现“直道超车”并非易事，而在这条难而正确的路上，MG7并不孤单。早在2018年，红旗H5作为“新红旗”战略下的重要车型正式上市，去年年销近10万辆的成绩，证明中式豪华有着不输“34C”的吸引力。
而MG7则瞄准了年轻家庭用户的需求，除了最基本的2778mm轴距、前后独立悬架等扎实的底层实力外，同级少有的溜背车身、无框车门等差异化设计，则为消费升级背景下的家用B级轿车市场带来更多个性、出彩的表现。