关于奇瑞这个名字的来源，有传言说是尹同跃的主意，出奇不意，带着瑞气，而logo则是由三个字母组成：CAC（Chery Automobile Corporation），同时也是安徽的A做了个变形，所以现在看有人说奇瑞的车标是模仿英菲尼迪，这就属于尬黑了。
到了2000年，风云车型已经生产了将近2000辆，车有了，准生证还是没着落。芜湖市只好给风云上了6字头客车牌照，用作市内指定出租车，偷偷地进村，打枪地不要。
为了拿到准生证，把车卖到全国，奇瑞先后联系过合肥中华玻璃钢厂、一汽、二汽，但因为中华想要每台车抽成，一汽不喜欢奇瑞的管理运营模式，二汽重点放在卡车，所以最后都没能成行。
一直到了2001年前后，通过级别较高的运作，芜湖市政府帮奇瑞和上汽搭上了线，奇瑞将35040万元，相当于注册资本五分之一的资产主动划拨到上汽账下，2001年1月，安徽汽车零部件工业公司正式更名为上汽奇瑞，顺利拿到了7字头的轿车资质，风云轿车的屁股上也被印上了上汽奇瑞的标志。
那时上汽合资的通用、大众在国内卖得相当火爆，奇瑞虽然付出了20%股份，但除了从上汽那拿到了生产资质，还借用着上汽的销售渠道和维修网络，甚至在卖车的时候，销售人员都会一脸暧昧的说自己是上汽的车。生意嘛，蹭个热度不寒碜。
上汽的态度就比较高冷了，合作之初，上汽就和奇瑞约定了四不原则：不给你投资、不参与管理、不承担责任，不需要分红，我可以给你个名分，但你休想碰我的身子，多少是有点嫌弃的。
有了资质，奇瑞开始起飞。QQ、东方之子、风云二代、旗云等车型陆续推出，2003年，奇瑞卖了9万多辆车。但麻烦也接踵而来，通用和大众分别说奇瑞的风云、旗云、QQ、东方之子车型涉嫌抄袭，甚至有自己的供应商在为奇瑞提供零件，两家都要告奇瑞，恰好这两家和上汽都有合作，上汽夹在三者当中，就像洗浴中心的大堂经理，一通操作，最后才没闹上法庭。
过度劳累之后，身体总会发虚，多人运动时间长了，上汽有些疲惫。在提出收购被拒后，上汽和奇瑞的联姻走到了尽头。2003年，上汽返还股份，结束合作，“上汽集团奇瑞有限公司”也变成了“奇瑞汽车有限公司”。
这对奇瑞的打击是巨大的。那时奇瑞还没完全建立起自己的维修网络，更多的是借用上汽的渠道。双方分手后，部分上汽维修网点拒绝维修奇瑞的车，即使能维修，也要排在自家品牌后面。奇瑞奇瑞修车排队就是这么来的。但奇瑞也没法多说什么，毕竟当初吃大哥用大哥，回头不能再骂大哥，不地道。