那么911 DLS有何新奇之处？首先DLS为Dynamics and Lightweighting Study的缩写，代表究极动力强化与轻量化，企图创造出史上最富有驾驭乐趣的911跑车，但更精确的解释应该是这样～911 DLS为史上最富有驾驭乐趣的“纯机械式”保时捷跑车！毕竟全新的Porsche 911（992）又再一次突破自我，达到前所未见的性能境界，不过高度仰赖电子设计如车身动态控制、PDK变速箱、PASM电子悬吊、后轮主动转向系统等，也是不争的事实，这和Singer 911 DLS强调的纯机械式驾驭乐趣截然不同。
虽然说964世代的911跑车，最经典的设计就是电动尾翼、自排、四轮驱动，但Singer显然并不珍赏这些设计，依然坚持纯机械式架构最棒！
为了达到极致轻量化目的，所以Singer钟情于气冷引擎的964世代911跑车，即便964已有自排变速箱，但Singer偏爱轻盈以及最具驾驭乐趣的6MT搭配后轮驱动设计，此外并将车身钣件换成碳纤维式样，变速箱外壳以镁铝合金打造，悬吊也是重新制作的轻量化式样，至于钛合金排气管、轻量化锻造铝圈、陶瓷碳纤维刹车系统、碳纤维跑车座椅当然不在话下。
此外，每一辆911 DLS都是客制化车款，可以依照车主的要求进行改造，如果办得到的话！当然，售价25万英镑的劳斯莱斯Cullinan或Ghost都可以客制化，那么售价高出8倍的Singer 911 DLS不能客制当然说不过去。
动力部分，为了维持最纯粹的机械手感驾驭乐趣，所以911 DLS坚持采用自然进气设计，将Porsche气冷水平对卧六缸引擎排气量扩大至4.0升，肚内换上高强度轻量化零件，可于9000rpm输出500hp最大马力，高转速、优质马力、轻盈的车体、出色的用料和质感…若非如此，买家可能会觉得这200万英镑花得太不值得。