其余配置表现还算不错，像18寸轮圈、自动泊车、主动闭合式进气格栅、全液晶仪表盘、主副驾驶电动调节和主驾驶座椅记忆等功能都是标配。不过这些配置对于它30万左右的起售价而言确实理所应当，像现在最流行的驾驶辅助系统，全系车型基本都是靠选装，除最低配车型具有主动刹车也不能说是亮点，尤其是考虑到目前3系优惠力度还不算给力，所以再选装一下肯定花费要比A44L高。就比如330i M运动耀夜套装版，裸车价37.99万元还需要选装前排座椅加热、车道偏离预警等，所以说白了高低配更多差距体现在动力。
空间部分的表现简单和大家介绍，因为标准版和长轴版肯定会有不同，但今天主要是以标准版为主，如果以它2851mm的轴距来看，刚才也提到和迈腾等B级车差不多少，比如身高1.8米，坐进前排调整好位置头部空间也就是常规水准，前排不动的情况下后排腿部空间对同一人而言满足日常乘坐需求，如果平时多为孩子乘坐，那肯定是没问题。但不得不说，后排座椅舒适性还有待提升，尤其是地板中央凸起很明显，如果满座那舒适性又要大打折扣。好在这一代3系的悬架调教也更偏向舒适，所以对于不算年轻，比如有了孩子的奶爸来说，还是长轴版更合适。
总结：所以经过这一天的接触，虽说还有很多亮点没有感受到，但可以对准备购买一台豪华品牌中型车的消费者提个建议，比如你要追求运动，无论是2.0T高功率还是低功率，标轴版3系确实是一个很不错选择，如果要更注重家用，长轴版的操控性其实在同级别还是占优势，但是相对标轴肯定差了点。另外就是宝马3系这款车，确实让人绕不开，就好像很多老司机这么评价BBA，说中型车就买3系，中大型才选A6L，而更高级则是S级，所以宝马3系的实力还需要再怎么夸奖吗？