底盘也是车企偷工减料的重点地方，特别是当年闹的沸沸扬扬的速腾断轴事件，其起因就是速腾减配后多连杆悬架，改用扭力梁悬架，并且采用了强度过低的支臂，使得许多速腾引发了断轴事故。此外，还有很多车型在更新迭代之后，将原本的多连杆悬架反向升级为了扭力梁悬架。
当然，除了更换悬架结构以外，车企还喜欢偷换悬架材料，特别是哪些合资车型，原本它们在本土都是采用的铝合金支臂，但来到国内就变为了钢材料，这就是业界有名的铝换钢减配。其次，例如宝马3系在海外版都是配备了后防倾杆，但进入到国内宝马3系则取消了后防倾杆，惹得消费者群起而攻之。
总结：
时至今日，我们依然能够见到很多车型的减配，不过现在车企都喜欢把明面上的配置给你拉满，然后在大家看不见的地方去减配，当然不是说减配的车型就不能买，本期新司机只是想让大家了解哪些配置是车企喜欢去减配的，在选购爱车时则可以多留些心思，有些配置可以允许适当减配，但有些涉及到安全的配置一定不要放松警惕。（图片来源于网络,如有侵权请告知删除）