都不需要进行多么高深的物理知识来届时，尖头和平头在运动和做功的时候，哪一个阻力更低效率更高呢？显然是尖头效率更高，这就是宝马2.0T发动机高低功率最大的区别。刷新了ECU之后，确实能够释放出低功率发动机的剩余动力，但是力量增长硬件不变，更强的动力决定了活塞的运动频率加快，但是平头设计增加了运动阻力和气压，最终的结果就是爆缸，很浅显的道理。而这种活塞设计上的区别，也是大多数车企使用的方式。
所以刷ECU一定要进行相应的硬件升级，可惜的是，国内没有这个条件！首先，经销商不会给你做这方面的改装升级，第一是厂家管理规范里有明确要求，第二是进行发动机硬件升级，并非简单的更换几个活塞，为了保证发动机的运转，低功率和高功率发动机不仅仅是活塞结构不同，对缸体的打磨也有差别，虽然直径、结构一致，但细节乃至部分区域的材质、强度都不相同，这还是在不考虑变速箱的前提下。
至于外面的汽修厂，不好意思，他们连正规的配件都拿不到，更不要说进行硬件升级，更没有那个能力去打磨缸体！现在网上有很多街边改装店，号称自己使用了某某品牌的ECU解决方案，可以进行安全升级云云。我来告诉你背后的真相，所谓的ECU程序，简单说就是一串程序代码，很多品牌ECU程序的背后，可能就是欧美某个出租房里，一个邋遢的程序员敲敲电脑就能完成的工作，然后通过邮件发给改装店，改装店输入到行车电脑中万事。