外观上，威武的身躯带来了更强的视觉冲击感，原石切割设计的车身，棱角分明，流畅的线条勾勒出动感的身姿，家族式双肾大格栅很有辨识度，内部采用了新材料，能够自动修复碰撞的刮痕。坐在车内，你首先就会被一块一体式悬浮曲面屏吸引。在创新BMW iX之前，它从未在宝马车型上出现过。12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，视觉观感非常舒服。
当然，纵使它的科技配置再高级，作为一辆宝马，驾控乐趣依旧是它与生俱来的标签。
创新BMW iX首次应用的BMW xDrive智能全轮驱动系统，能够根据行驶过程中的动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，提升车辆稳定性和安全性。即使在经过一些急弯时，创新BMW iX依然能够得心应手，这时候，你的任何担心都是多余的。
在杭州到千岛湖的200多公里，这两款车所带来的质感非常不同，你既可以体验到宝马长久以来的驾驶质感，也能体验到智能化时代，宝马所带来的极致体验，到底有多吸引人——我想，这便是宝马造车的功力所在，即使在电气化时代，也依然拥有着别人无法比肩的优势。
宝马电气化进程 与中国密不可分
相比较其他品牌，宝马与中国的联系或许更加紧密。
就在去年，宝马提出了“家在中国”的承诺，直接将中国市场的重要性放在了战略地位。一年时间过去，当宝马再次谈及中国，“家在中国”也有了更深的含义。
宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾表示：宝马将加大在中国市场的投入和研发力度，在电动化的生产、研发、测试和验证领域都坚持本土化，同时全面推进BMW iFACTORY生产战略。
这其中的两个关键词：电气化、本土化。
其一，电气化已经成为了全球范围内不可逆的一个趋势；其二，中国市场作为全球新能源汽车市场发展最为迅猛的市场，再加上政策的扶持，这也让宝马在华的电气化进程充满信心。
根据规划，宝马集团旗下所有品牌都在持续加速电动化转型，包括BMW、MINI、劳斯莱斯和BMW Motorrad。2025年预计全球交付200万辆纯电车型，同年推出BMW‘新世代’车型，2030年，集团50%的销量来自于纯电车型。
在电气化进程的名单中，出现了劳斯莱斯，笔者认为，这是宝马向外界昭示了自己迈向新世界的决心。按照宝马的计划，到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，以及最迟到2050年完全实现气候中和。
而更为可贵的，宝马的电气化并非简单的零排放，而是要在环保的基础上，保持BMW长久以来的驾驶乐趣，既高效又有动力。
如何实现？从现有的“i系列”产品中，我们能看到三个路径：
第一，自适应能量回收系统，这一系统可以智能地回收动能并储存到电池中，从而巧妙地增加车辆的续航里程，功能适用于48伏轻混、搭载第五代电力驱动系统的插电式混合动力车型以及纯电动车型。第二，所有纯电车型都配备有电池热管理系统，它通过冷却或预热让电池始终处于最佳温度，做好直流快充的准备，从而提升车辆的充电效率。第三，宝马的部分纯电车型搭载了Efficiency Trainer功能，能够为驾驶员提供高效驾驶的建议，并能够清晰地显示不同驾驶风格对能耗的影响，驾驶员可以优化自己的驾驶方式，并获得里程奖励。