尽管不影响制冷效果，但是这样不正常的现象依然引起了我的重视，于是将车开到宝马4S店进行维修，在经过了一天的维修之后，4S店售后方面给出了这样的回答：售后师傅也听出了异样，但并没有遇到过相关的情况，目前的解决办法是充氟，并让我回去使用一段时间再说。
于是我将车开了回去。在后来的使用过程中，这种情况依然没有缓解，于是我又将车开到店内。
这次依然是一天的时间，依然是熟悉的检查流程，但依然没有查到原因。
有意思的是，这次给出了我一个新的回复：部分其他同款车也有同样的现象，言外之意，觉得我的问题并不算故障。
当我提出异议，店里的回复再次回到了之前：有时候把车开来，再帮你检查一下。
时间就在这样的一次次无效往返中，被浪费了，更值得一提的是，车即将在8月出保，4S店这样的行为，不得不让人产生某种联想。
但这不仅仅是我遇到的全部问题，在我不到三年的用车过程中，在日常城市通勤的路况下，我的车在4万公里保养的时候，被要求更换刹车盘。我的惊讶之处在于这样的路况，即使是普通品牌的车，也不会在4万公里就要求更换刹车盘，但当我上网查询相关问题时，发现同样有刹车系统问题的车主比比皆是。
某车主在4S店购买了一辆宝马320Li M运动套装版后，发现严重泄漏防冻液，提车至今未发生过任何剐蹭和磕碰，现在严重怀疑该车出厂时存在质量问题。
4月13日才提的2020款325Li M运动套装版，8月29日，车辆行驶中突然提示需要加注冷却液，随后车子被拖到4S店，经检验后发现该问题为热管理模块出现问题所致，需更换该配件。
来自陕西西安的赵先生，于2019年9月购买了一台新款宝马3系，同年11月他在开车回家途中闻到车外飘着浓浓的烧焦味，车辆左后车轮的刹车片发烫，已经到了无法用手触碰的程度。车主将新车拖回4S店维修，据修车技师描述，整个左后轮刹车片已被磨损的无法使用，并且连带的刹车盘、制动卡钳、制动电机等部位均有不同程度的烧毁。