以这个预算曾经只能选择到大众CC、福特蒙迪欧或别克君威GS等前驱运动轿车,现在能买宝马3系,看起来似乎是挺有吸引力的。但是有一点需要说明,那就是宝马汽车传动轴异响的缺点不止5系有,并且早就出现过但一直没有解决方案;所以想要接受这个缺点再考虑是否入手,随后再来看它的三个版本。
320/325/330的真实动力水平欧洲车企是最会玩套路的,一个排量的发动机可以分为低、中、高功率三个系列,至少也会有两个功率版本;如此设定的目的是让准车主花更多的钱去买最贵的高功率系列,反之,买了低功率系列也别抱怨人家的动力差,问题在于你自身……这种“两头堵”的设定实在是有些聪明(缺德)。具体到宝马3系就更难评价了,因其分为三个系列,而其中的两个系列基本都是摆设。
比如宝马3系320i版本,其搭载的发动机虽然是2.0T,可是动力储备仅为115kW/250N·m。
现在的三缸1.5T发动机都可以达到150kW/300N·m的水平,所以宝马3系320i版本的发动机除了油耗有2.0T的标准,动力真的只是1.5T的水平。
对于车辆的性能有一定要求的话,宝马3系320i就要排除了,剩下的325i系列的起售价是31.69万元,优惠之后的实际售价在24万元左右。
价格门槛提高了,动力水平当然也会提高,该版本的动力参数如下。
- 最大功率135kW
- 最大扭矩300N·m
其仍然为2.0T发动机但整体水平还是1.5T的标准,参考奔驰C级高功率系列,其动力储备也是150kW/300N·m,运动版破百成绩是7.6秒;而宝马3系325i的破百成绩也是7.6秒,所以选择这个版本还是更多承受力2.0升发动机的油耗,仅此而已。