欧洲车企是最会玩套路的，一个排量的发动机可以分为低、中、高功率三个系列，至少也会有两个功率版本；如此设定的目的是让准车主花更多的钱去买最贵的高功率系列，反之，买了低功率系列也别抱怨人家的动力差，问题在于你自身……这种“两头堵”的设定实在是有些聪明（缺德）。具体到宝马3系就更难评价了，因其分为三个系列，而其中的两个系列基本都是摆设。
比如宝马3系320i版本，其搭载的发动机虽然是2.0T，可是动力储备仅为115kW/250N·m。
现在的三缸1.5T发动机都可以达到150kW/300N·m的水平，所以宝马3系320i版本的发动机除了油耗有2.0T的标准，动力真的只是1.5T的水平。
对于车辆的性能有一定要求的话，宝马3系320i就要排除了，剩下的325i系列的起售价是31.69万元，优惠之后的实际售价在24万元左右。
价格门槛提高了，动力水平当然也会提高，该版本的动力参数如下。
- 最大功率135kW
- 最大扭矩300N·m
其仍然为2.0T发动机但整体水平还是1.5T的标准，参考奔驰C级高功率系列，其动力储备也是150kW/300N·m，运动版破百成绩是7.6秒；而宝马3系325i的破百成绩也是7.6秒，所以选择这个版本还是更多承受力2.0升发动机的油耗，仅此而已。