先来看看宝马3系车主们的遭遇。2022年2月，车质网总计收到了14起关于宝马3系发动机漏油或机油消耗问题，这其中，大多数车型为2020款以后的全新一代宝马3系车型，搭载的也是全新的宝马B48发动机，部分车主发现发动机气门室盖处有明显的机油残留，火花塞上也能看到明显的机油和积碳，开了仅仅2万公里的准新车就遭遇如此严重的问题，宝马车主的气自然是不打一处来。
宝马3系烧机油或漏机油的问题不仅是一起天灾，更是一起人祸。宝马汽车的使用手册上写明了发动机机油消耗的标准，为每千公里消耗0.7L机油。而车主将烧机油问题反馈至4S店时，4S店表示这是正常机油消耗，并且悄悄地将机油加注量从标准的5.25L增加至5.75L。宝马厂商和4S店的行径，不就是推卸责任吗？但从事实的角度讲，宝马厂商的说辞并不成立。
每1万公里烧机油7L也正常？
首先，机油消耗伴随着机油液位报警，油耗上升，动力减弱，尾气有异常等现象，发动机火花塞和气缸也会出现严重的积碳现象，这并不是正常车辆应该出现的情况。
其次，宝马汽车表明的汽车机油消耗标准为每千公里消耗0.7L机油，以此标准计算，每10000公里消耗7L机油也算是正常消耗吗？宝马如此标注的说明简直是在钻相关法规的空子。
最后，烧机油导致的添加机油/更换火花塞的成本，对消费者而言也是相当大的一项开支，毕竟宝马3系常规保养一次就要四位数的费用，这些问题厂商和4S店并不会承担。
写在最后
宝马汽车烧机油/机油泄漏已经不是一代两代车型的问题，但截至到B48一代车型，宝马汽车的机油问题并没有得到有效遏制，这严重损害了宝马车主的利益，同时也降低了宝马汽车在消费者心目中的地位，若是纵容问题继续发展，必将影响现任车主的二手车残值，希望宝马汽车积极处理机油消耗事件，避免宝马车主，乃至宝马品牌的权益受损。最后，也希望相关部门调整家用车机油正常消耗的标准，以便汽车厂商更好地自律。