从整体走势来看，11月车市延续稳中向好的态势，各地政府相继发布扩大汽车消费政策和“双11” 购车活动的上线，推动汽车销量增长。11月上半月受到车企及地方促消费政策暂时没有出新等因素影响，销量增长相对乏力。下半月，广州车展多款新车型陆续上市，带动购车热情增长。再加上临近年底，经销商补库及冲刺销量目标，加大促销力度。北方地区秋收结束，农村消费者购车需求增加。
虽然汽车消费温和复苏，但距离经销商目标和预期仍有差距。调查显示：79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期，仅有1.7%的经销商认为销量好于预期。临近年末，经销商为达成全年任务目标拿到年终返利，继续以价换量消化库存。由于新车价格持续下滑，消费者观望情绪加重，经销商门店客流持续增长，但成交率有所下滑，对11月的销量有所影响。
从分指数情况看：调查显示，11月库存、市场需求、平均日销量指数环比下降，从业人员、经营状况指数环比上升。从区域指数情况看：11月全国总指数60.4%，北区指数59.0%，东区指数60.5%，西区指数58.4%，南区指数66.3%。
从分品牌类型指数看，11月进口及豪华、 合资品牌指数环比小幅下降，自主品牌指数环比上升。其中，豪华及进口品牌为56.6%，主流合资品牌61.6%，自主品牌上升明显，从10月的53.3%上涨到63.5%。
12月是年末冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。展望2024年，经销商认为汽车市场有望延续复苏态势，有34.4%的经销商认为2024年乘用车市场将增长5%左右。
汽车消费指数92.6
中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车消费指数”显示，2023年11月汽车消费指数为92.6，高于上月。11月汽车市场销售热度延续，市场表现持续回暖向好。12月是年度收尾的冲刺阶段，各厂商进入全年销售目标的冲刺阶段，销售节奏进一步加快，促销力度会进一步加大。由于临近春节，叠加春节前消费者购车意愿提升和新能源车和汽车出口量进一步冲高等因素，12月的汽车市场将会持续向好，汽车销量有望达到今年新高。
从构成汽车消费指数的分指数看，2023年11月需求分指数为95.6，高于上月，预期2023年12月购车需求将高于上月。促销优惠力度提升会促使客户购车意愿增加，由于临近春节，年前购物习惯也会使购车需求进一步得到提升。
2023年11月入店分指数为89.2，高于10月，预期12月消费者入店购车人数会有所增加。11月购买分指数为96.0，高于上月，预期12月汽车购买情况会好于上月。随着各地促销政策延续和购车需求的增加，12月的购买情况会持续向好，新能源车市场热度明显提升。
按照历年汽车销量走势，12月的汽车销量基本都是高于11月。今年12月的汽车市场由于利好因素较多，汽车销量将会延续增长，销量进一步冲高，全年的汽车销量预期也会超过去年实现正增长，有望达到历年新高。
二手车经理人指数为43.7%
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国二手车经理人指数”显示，10月二手车经理人指数为43.7%，相比10月稍有回落，仍处于荣枯线以下，二手车市场表现一般。
调查显示，11月二手车市场总体需求有所减少，认为市场总体需求“减少”的二手车经理人比例为33.9%；“持平”的比例为55.0%；“减少”的比例为11.0%。
11月线上集客量与线下集客量均有所减少，其中认为线上集客量“减少”的二手车经理人比例为34.9%；认为线下集客量“减少”的二手车经理人比例为31.2%。11月二手车交易量有所下降，认为销量“下降”的二手车经理人比例为26.6%；“持平”的比例为62.4%；“增加”的比例为11.0%。11月库存量基本持平、库存周转时间有所增加。认为库存量“持平”的二手车经理人比例为62.4%；认为库存周转时间“增加”的二手车经理人比例为28.4%。二手车经理人认为2023年11月的经营状况不好，认为经营状况“不好”的二手车经理人比例为15.6%。
从整体情况来看，金九银十过后，市场出现小幅回落，主要原因是需求有所下降，随着天气转冷影响到店客流，11月份车商经营方面表现不好。接受调查的二手车经理人中，有三成表示2023年11月资金流通情况下降10%，有7成的二手车经理人预计12月资金流通情况与11月基本持平。
二手车经理人认为12月二手车市场将进入淡季期。受多方面的因素影响，二手车经理人对交易价格和成交率没有太高预期，市场存在较大压力。二手车经理人对2023年12月的二手车市场预测较为谨慎，预期指数为42.7%，处于荣枯线以下，二手车市场处于不景气区间。
豪华品牌保值率小幅下滑
从11月二手车市场整体情况来看，工信部组织开展智能检测装备创新产品征集工作是值得关注的焦点事件。智能检测装备的市场需求迫切的，电动车检测目前是二手车行业痛点，尽管部分整车厂商具备了“三电”检测能力和智能数据平台，但第三方检测仍然进展缓慢，这使检测结果的公信力不足，在司法工作中也存在争议。工信部本次智能检测装备的征集不仅限于汽车行业，这为跨领域投资提供了进入机会，“专精特新”企业有机会大展身手。
线上车源方面，11月车源量大幅提高，这主要是季节因素所致，涨幅较大的情况超出预期。厂商端在近期推出很多营销活动，刺激了置换需求。由于去年的基数较低，因此本月同比涨幅也较大。二手市场出现了久违的热销行情。
各级别车型保值率方面，本期保值率整体平稳。横向对比各个级别的保值率，紧凑型轿车最低，甚至低于公认品质较差的小型SUV和小型车，这个价格现象不符合产品实际的品质和使用价值，可以预见市场必将出现调整，紧凑型轿车价格将回归正常状态。具体情况是，小型车三年保值率为65.9%，紧凑型车56.8%，中型车61.6%，中大型车67.3%，小型SUV为58.2%，紧凑型SUV为60.8%，中型SUV为61.1%，中大型SUV为69.5%，MPV从65.2%下跌至62.3%。