它的风阻系数最低可以来到0.24Cd，采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高功率210千瓦、最大扭矩400牛·米，百公里加速为6.2s， 对于“体验控”来说，这台车开起来会给你一种既熟悉又陌生的感觉。
陌生感来自它的电机输出，排气声浪和换挡时的那种血脉偾张感没有了，熟悉的是深深踩下电门时所带来的瞬间推背感，在弯道转动方向盘时，你的视线、身体所感受到的惯性以及根据行驶路线所需要施加的力量，都在告诉你它依然与每一台出自BMW之手的燃油车一样，都绝对不会拖泥带水，能够用最快的响应和最优雅的姿态行进。
与3系不同，i3的重心要低了44mm，前后轮距也更宽一些，在极限操作时，DSC动态稳定系统包括ARB防滑稳定控制单元可以带来更好的牵引力和抓地力，过弯姿态更稳定，另一个小细节是，平坦的底盘也能够让车辆下方的空气流通更好，对车辆的动态表现也有着积极的作用。