首先，机油润滑不足问题。2.0和2.4发动机 初期没有加装机油喷油嘴，依靠机油的惯性飞溅润滑，很多车后期是养护不及时，延期更换机油，使用机油不好，或者机油标号认证不得当出现这种润滑问题，缸体磨损，发动机有哒哒异响。也有一些车辆保持用正确使用好机油习惯，5000公里保养一次，即便没有机油喷油嘴，依旧十五万公里没有出现敲缸拉缸的情况。所以，机油平时养护好是非常关键的。我们一起听一下，不光是索兰托，任何发动机在怠速有这样明显尖锐的敲击声音，绝大部分都是拉缸了。面临是大修发动机。
其次，活塞环堵塞问题。虽然平时养护比较及时，但是十多万公里没有拉缸的2.0和2.4发动机，也一样出现烧机油，这就是第二个原因，油路长期不做有效的清洁，不使用有效的PNF技术的清洁剂保持发动机燃烧温度在一个合理范围内，高温导致活塞环堵塞。日系和韩系发动机的精密程度比欧美系发动机高，高温的传递在精密的发动机上更高效。
有人会说，1.6的伊兰特二十万公里不烧机油，那是因为当时是电喷自然吸气发动机，本身高温就低。后期的直喷自然吸气发动机，一燃烧要求更高，火花塞和点火线圈稍有性能下降，就会影响燃烧效果，加上后期的直喷发动机，即便是自然吸气，也是提升了缸压，直喷车的缸压比电喷车的缸压要高很多，一来可以满足直喷的燃烧需要，二来可以更加节省油耗，满足尾气环保的需求。一团热火，在加压的情况下远比没有加压的情况，热效能高，看过抗美援朝电影吧，火焰枪是怎么让火焰射程更远，同时在火焰末端还能降低损耗，就是加压。
