上文提到一汽奔腾T55搭载了一汽自主研发的第三代1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩258N·m，与之匹配的是博格华纳7速双离合变速箱，实际驾驶起来轻盈平顺，变速箱升档积极，给日常驾驶提供了不错的燃油经济性。
悬挂方面，也是偏向年轻人的调教，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，保证了不错的舒适性，但是也并非一软到底，兼具了一定的韧性。而最让我惊喜的是整车的NVH控制确实如同宣传的一样到位，不论是风噪还是胎噪都被控制在非常低的水平，在静谧性上相比XR-V和探歌这些对手，驾驶一汽奔腾T55的确能够称之为一件让人快乐的事。
- 总结
作为一汽搭载FMA架构的首台SUV，一汽奔腾T55凭借着亮眼的外观和内饰已经得到了不少年轻人的关注，10万出头的售价以及丰富的配置也让它有了和自主品牌同级对手以及合资品牌小型SUV一较高下的底气。既然是田忌赛马，面对已经站稳销量的“老将”，一汽奔腾T55身上全新的一切能否让它成为最后“奔腾”到底的骏马，我们拭目以待。