但是仔细一想，又觉得这次轩逸e-POWER新增大屏版或许只是聊胜于无，毕竟在15万元以内，超智联PLUS的配置更为吸引人——更大尺寸的轮圈，带有电动天窗，支持无钥匙进入、远程启动，方向盘和座椅皮质包覆，后排也带有中央扶手、空调出风口，带有LED大灯、日行灯，手机APP还能远程开启空调，无论是座舱科技感还是后排乘客的舒适度，都有更好的提升。如果不是对7千元的差价特别敏感，大概会有不少客户依然选择14.99万元的超智联PLUS车型。
动力系统方面，轩逸e-POWER采用的是1.2L自吸三缸发动机与电动机组成的混动系统，发动机消耗燃油只进行发电，电机才是直接驱动车辆的动力来源。按照官方数据，轩逸e-POWER能够将油耗优化至3.9L/100km，但是这里需要注意的是，这个油耗水平有前提条件，是市区工况水准，如果你驾驶轩逸e-POWER行驶在高速路段，油耗只增不减。如果你只是用来城市通勤，那么轩逸e-POWER是一款可以节油的家轿，但如果你还有城际出行的需求，那么TA就不会像想象中那么省油了。
厂商重点推广，但轩逸e-POWER反响平平
没有纯电续航，节油表现仅限于城市工况，售价并不算亲民，再加上丰田、本田已经在混动领域深耕多年，日产并没有展现出十年一剑的魄力，这直接导致尽管东风日产十分重视轩逸e-POWER车型，花费大力气营销宣传，但实际市场反应平平。