说了这么多e-POWER到底有什么技术优势呢，除了上述说的那三点外，其实e-POWER技术还有很多值得称赞的地方，相比插电式增程混动，e-POWER不需要外接电源充电，只需要发动机长时间保持最佳发电工况即可，相比传统的混动车型它的电池组也更小一些，不占据车内空间，并且整个动力总成紧凑可以布置在紧凑型、小型、甚至微型车上。
此外增程式混动车型因为驾驶质感更偏向于纯电车型，也是由电机全程驱动的，所以加速表现以及动力感受以及低扭表现都要比传统的混动车型更强一些。油耗也比传统的混动车型更低，根据目前海外的e-POWER车型来看，实际油耗能在2.9L左右，领先于两田的混动车型。
此外动力表现以及参数都是可以媲美2.5L自吸发动机的存在，其搭载的1.2L三缸增程器最大功率为58kW，最大扭矩103N·m，电动机最大功率为80kW，最大扭矩能达到254N·m，综合起来完全是2.5L自吸发动机的表现了。不过1.2L三缸增程器的噪音与振动控制能否做好是个大问题，虽然增程器的工况区间比较固定，但是难免有转速调整，这一点目前暂时打个问号，要等开上后感受一下才知道。