动力部分，日产对于入门动力的开发一直都非常用心，尽管它成为了唯一一款只提供单一调校、单一发动机的主流紧凑轿车，可是这台HR16型号1.6L自然吸气四缸发动机，却能够提供139Ps/169N·m的调校水平，看看朗逸这些德系家轿，都是以113Ps/145N·m的EA211系列1.5L四缸入门的，日产这样的选择的确更讨巧。
与此同时，CVT无级变速箱会是一个有效的辅助工具，它在换挡的平顺度上似乎比丰田做得更好，而且也不会遭遇频繁的顿挫问题；更重要的是，1.6L与CVT的组合交出了4.9L/100km的工况油耗数据，而根据认证车主们的实际反馈，单以今天镜头中出现的CVT悦享版(12.99万元，全系入门门槛为10.90万元)为例，其平均油耗已经低至6.2L/100km，而这也是轩逸能够在A+级家轿日益蓬勃的今天，继续以每年40万+用户递增的重要原因。
这套动力总成在起步阶段还是会遇到一些乏力感，但与那些带T的车型不同，1.6L自然吸气发动机能够更快地通过线性输出环节过来，而对于家庭用户来说，起步稍慢似乎并不会成为一个多大的用车问题。
评在最后：
日产轩已经在中国市场连续3年实现40万台以上的年销量，而从去年下半年的成绩来看，换代的确没有影响到它的实际市场销售状况，更出色的外观设计、更务实的控制布局、更高效的动力总成处理，这些似乎都一一解释了为什么它会受到如此多消费者青睐。
