CVT变速器的主要结构就是主动轮、从动轮和钢带，在油压的作用下，钢带与主从动带轮通过油压夹紧，但由于油压有限，加上CVT变速器工作环境多样化，所以，钢带和带轮之间非常容易发生打滑现象。CVT一旦出现打滑，主/从动轮表面的润滑油膜便会破坏，在带轮表面必定会引起“沟壑状”磨损，这种痕迹并不会慢慢消失，而是越来越大，导致CVT变速器在行驶过程中，经常性出现打滑，CVT在驾驶过程中，动力不足，并且还会有驾驶顿挫感。
CVT变速器常见的打滑现象，主要是冷启动工况，车辆在冷启动时，尤其是零度以下的位置时，变速器油液会变得非常黏稠，流动性超级差，所以，在油泵的作用下，CVT变速器很难形成稳定且较高的油压，如果路面稍微有一些颠簸，比如出现金属带、石头等，轮胎通过传动轴反馈至变速器，变速器钢带与带轮之间，便会出现异常磨损状况。
为了抑制这种现象，CVT变速器便设置了冷启动保护模式，变速器油液温度较低的时候，变速器油泵转速会提升，油泵建立的油压增加，油液给钢带的压力增加，导致钢带与带轮之间的压力也会增加，通过刻意提升CVT变速器低温油压，可防止CVT变速器出现打滑现象。