甚至是有些车主在高速行驶过程中，变速箱出现顿挫、二次加速困难、打滑等现象，也可能是因为变速箱内的油液润滑作用下降，所致锥轮和钢带无法正常工作造成的。因为如果润滑作用下降，摩擦过程中容易产生碎屑。万一卡到油道或电池阀中，长时间积累下来，油泵、电磁阀磨损便会使得锥轮出现打滑等现象。
汽车网评：变速箱异响历时十年未解，厂商应当正视问题
因此，CVT变速器本身虽有设计缺陷，但并非毫无解决的办法。那么，东风日产作为一个大企业，是否考虑给出一些措施与保障？既然有如此多的车主遭受变速箱的“折磨”，而且历经10年有余，假设最坏的结果是：变速器问题无法维修解决，那是否会考虑召回？即便不是最坏的结果，如今出现的案例数量如此之大，难道召回就过分了吗？
退一万步讲，如果不召回，是否又能给车主一份保障？作为一个偌大的厂商，如果出现车辆过保了或者维修多次之后在过保期仍发生同样的变速器故障，那么这些车主又是否可以得到一份保障？显然，东风日产未来的路或许还有很长，但并不希望东风日产终有一天断送于自己变速器的问题上，从而失去那份昔日的辉煌。