品质方面，过往的五菱汽车大家肯定也有所了解，五菱之光、五菱宏光等车一度被誉为“神车”，主要就是因为耐造、难开坏，现在还能在路上看到一些2010款五菱宏光，虽然它的价格便宜，但高强度钢比例却不低，达到了80%，甚至B柱还采用高强钢加强板；而如今的五菱旗下车型品质又有进一步提升，如全球银标车型——凯捷，其面向的是全球消费者，按照全球化标准打造，一诞生就有更佳的品控管理，拥有高达31.53%航空级超高强钢，以及同级少见的“目”字铝合金防撞梁，可靠性更值得肯定。
而对于车企来说，提升自身保值率的办法之一，就是扩展销售服务网络。大家也可以发现，保值率越低的车企，其服务网点往往都不丰富。而上汽通用五菱自身拥有相当庞大的销售服务体系，全国经销商网络多达近3000家，以上海为例，五菱就有18家经销商和13家服务商，其余的二线、三线城市更多，包括西北等偏远城市，五菱都有多个服务网点，可谓是“无孔不入”。
高保值率表面上是能让消费者后期卖车时少亏钱，对于消费者来说这确实是一项重大利好。而高保值率背后反映的其实还是相关车型、车企的保有量、品质等方面，毕竟丰田正是因为耐造而获得高保值率，五菱亦是如此。当然，五菱高保值率的背后，更依托庞大的销售、服务网络，这也能为大家提供更便捷的用车生活。大家对五菱的高保值率有什么看法呢？欢迎评论。
