虽说后续没有继续引进，但是在日本它可是更新到第五代了的。不仅拥有着潮流MPV外观设计、七座布局的超大空间，它还装载了2.2T柴油发动机，三菱超选四驱、大梁车身等硬核神器，论越野和载人，它依旧出类拔萃，备受国内网友关注认可的。
既然还有那么高关注，为啥不引进它呢？其实三菱之所以这样做，原因主要和越野MPV市场的极其小众有关。能拉人能越野，听着确实是挺不错的，但问题是一大家人当中，有多少愿意跟着，且有条件去越野呢？同样主打大空间和越野性能的进口大众迈特威，也不过才月销两位数。网络上的呼声确实高，但真引进的话恐怕还是会出现“你买我推荐，我买我不买”的尴尬场面。
迈特威销量图
但是反观国内的皮卡车市场，却是靠着消费者的支持，成为了世界第二大的皮卡消费市场。而且“火出圈”的长城炮皮卡，还开拓了国内皮卡乘用化的潮流，使得皮卡不再是只停留在工具属性上。这个时候三菱顺势而为推出拥有硬核实力的L200，并把价格定在一个少有对手的区间，还是很有机会搭上顺风车，收获到一定销量的。
长城炮乘用版
现在广汽三菱日子也越来越不好过，2020年销量仅7.5万台，相比2018年的14.4万台已接近腰斩，全年营收更是同比下跌45.65%。与此同时，顶梁柱欧蓝德还即将换代，未来市场表现很不明朗。所以，三菱急需采取更多措施（比如引进L200皮卡），来维持曝光率和销量。
新款
写在最后
短时间内，三菱得利卡D5应该只“特供”日本，不会引进中国了，这或许让期待已久的车迷们有些失望。究其原因，越野MPV这个车型还是太过于奇葩，越野能力上比不上越野车，舒适性上又不如乘用MPV，可以说是在日本繁荣的MPV市场下发展出来的一个特有产物，大多数国家都不太存在对这种车型的需求。相比之下，广汽三菱引进实用性更强L200皮卡的车型，显然是更加明智的选择。
