说起依维柯，这可以看作是国内厢式车的鼻祖，从1983年就开始进入中国，上世纪90年代至本世纪初已经遍布中国的大街小巷，所以说依维柯跟中国的源缘非常深，而且也绝非等闲之辈。除了我们常见的民用客货车，依维柯还研发军用车，而依维柯NJ2045/NJ2046就是2000年前后研制成功的两款车型，直接把从仿造的苏联UAZ越野面包车，提升到一个新水平，与东风猛士、北汽勇士、SX-1（凌云）空降突击车并称为我军军车四虎。
这两款车中，依维柯NJ2045相较NJ2046更加偏民用化一些，但同样越野能力强悍，它应用的是民用版依维柯Daily的车壳，但是却装备了四驱和越野轮胎，离地间隙更是接近300mm，机械式分动箱和前、中、后三把差速锁的存在，让这款大个儿面包跻身于顶级越野利器的行列。而且短轴的NJ2045还是6座版本，轻松上蓝牌，C本就能开。如果你拥有这样一辆硬核工具，还愁前路无知己？
大众Transporter
大众第三代的Transporter（大众T3）于1986年问世，这一代车型首次推出了四驱版本Sycro，这也是大众最后一代后置引擎的Type2车型（Type 1就是我们熟知的甲壳虫），大众T3最初也是军用越野车，并且是大众T系列中越野能力最强悍的一代，该车还参加过达喀尔拉力赛，越野实力非同一般。只可惜，大众T3之后，虽然T4也有四轮驱动版本，但是越野能力实在一般，四驱仅仅能应付一下烂路，与如今的四驱城市SUV差不多。
