2021年时间已经走过了一大半，起亚在今年的主要新车就是在昨日刚刚上市的第四代嘉华。作为东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV，共推出4款车型，官方指导价为28.89万元-33.99万元。这个市场定价离我们印象中追求性价比的起亚品牌可谓相去甚远，在直播间观看上市的网友甚至打出了“恭喜第一批韭菜完成收割”、“疯了这是”、“优惠10万起吧”这样的调侃话语，说明消费者普遍都无法接受这么贵的市场定价。这个价位相比MPV的两大霸主车型别克GL8和本田奥德赛来的都高，甚至还高于网传的丰田赛那起售价，也难怪许多网友会调侃起亚第四代嘉华彻底“膨胀”了。
第四代嘉华如何能做到如此“自信”？主要来自于它在本土的强势销量表现，新车去年在韩国上市之后，开放预订首日就获得“现象级”的23006张订单，打破预售纪录，首月销量达到10,130辆，创下了1998年车型诞生以来的最高纪录。今年上半年，起亚嘉华在韩国本土的累计销量为46294辆，在韩国MPV市场市占率超80%。同时，今年中国也全面开放“三胎”政策，为大型MPV的销量增长起到“助攻”的间接作用。结合上述两点来看，第四代嘉华的“膨胀”心理也是有据可循。
但是，我们这里是中国，毕竟不是韩国本土。起亚忘了重要的一点，在本国市场能做到“呼风唤雨”，并不能代表在中国市场就能赢得青睐。中国消费者已经趋于理性，在纷繁的汽车品牌中只选择合适自己的车型，除了产品力方面，大家对价格的敏感度也非常高。所以，我们看到豪华品牌将售价下探之后，销量上的增长还是十分明显的。而第四代嘉华过于“自信”的定价不仅对消费者欠缺应当的诚意，也是对国内市场需求的不了解。说通俗些，中国消费者不是“傻子”，当然不会就这样交“智商税”。
在新车的定位上，起亚第四代嘉华同时主打家用和商务两方面，不过这种求全的策略反而让它的市场定位变得模糊不清。无论从外观上还是价格上，这次的第四代嘉华直呼让人看不懂。这次的嘉华外观彻底颠覆了以往起亚车绚丽的颜值，有朋友调侃这次嘉华的外观实在一言难尽，满满的“宝骏风”，甚至感觉还不如宝骏好看，宝骏才多少钱，你却要卖30万左右的价格，真是“迷之自信”。