这次在SPEED TRIPLE 1200 RS上全新的1160c.c.三缸引擎也同样兼具了过去凯旋三缸引擎的特色，但比较特别的是，在这次试乘中能明显感受到SPEED TRIPLE 1200 RS在高转时的震动感比先前试乘过的TIGER、STREET TRIPLE 765等车都来得更明显一些，在3，000转以下时， 车辆也会有比较大的震动感受。
SPEED TRIPLE 1200 RS的三缸引擎震动感比先前的其他排气量车款更明显一些
另一个让笔者同样错愕的是，过去我们也都对凯旋的仪表功能相当满意，不过这次SPEED TRIPLE 1200 RS的仪表不论是在启动、连线还是进行骑乘模式、电控操作时，速度都明显比过往慢了一拍，甚至画面上都能感受到比较明显的延迟感，这方面略微不符合我对于一台顶级车款的期待; 不过还是必须称赞一下凯旋操控按键的布局，使用上真的很直觉、便利。
撇除比较明显的引擎震动，这次SPEED TRIPLE 1200 RS的全新1160c.c.三缸引擎的180PS动力，还是让笔者相当惊艳，特别是从3，000转开始爆发，一路能拉到12，000转的超宽阔动力带，随便催一下油门时速都迅速突破三位数的加速力道，在一般道路的环境下，SPEED TRIPLE 1200 RS的冲劲真的让人有些招架不住。