早在1998年6月18日，清华大学对神龙公司富康轿车进行“中国轿车史”上的第一次碰撞安全性测试。测试中，各项指标均优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求，试验取得圆满成功。这是中国轿车史上有名的“中华第一撞”。
2020年12月8日，神龙公司联合天津中国汽车技术研究中心，挑战“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”并进行全网公开直播，此次试验车速度高达55公里每小时，比中国C-NCAP碰撞标准试验台车时速高出5公里，碰撞能量提升21%。
据国内汽车安全领域权威专家、清华大学安全与节能国家重点实验室碰撞实验室主任——张金换介绍，此次侧面碰撞试验的难度是“国内创纪录”的“首次”级别。
值得一提的是，在整个碰撞过程中，东风标致508L乘员伤害部分表现尤为突出，假人得分率超过88.75%。副驾驶位置的假人伤害数值取得了满分的成绩。
更重要的是，在碰撞后车辆的A柱、B柱均没有发生结构性失效，被撞侧的车门在碰撞过程中未开启，非碰撞侧车门可顺利打开，成功通过了对车身结构完整性的考验。
同时，其动态最大侵入位移仅增加20毫米，也就是车身变形只往里多陷入了20毫米，最大限度满足了乘员生存空间要求。
东风标致508L最终以88.75%的得分率，成功完成挑战，C-NCAP现场评定成绩为优秀。据悉，这是一项针对性极强的碰撞试验，真实模拟了中国当前的交通环境和中国人的日常用车情况。
在C-NCAP碰撞测试中，同样引人关注的还有东风雪铁龙。2018年，东风雪铁龙天逸在中汽研迎来全球首次安全碰撞试验，结果超越了同期其它高价位SUV车型。
在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中，碰撞后的天逸，车门可以轻易地打开，约束系统、安全气囊、安全带表现良好，良好地保护了车内乘员、驾驶员、前后排乘客和儿童。
在侧面碰撞试验中，天逸车身抵抗力良好，碰撞后车门没有从结构内部脱出，安全气囊良好地保护了前后排乘员。
在鞭打试验中，天逸座椅的抵抗力，如同我们看到的一样，能够保障座位上乘客的安全。40%正面偏置碰撞试验碰撞后，天逸前部车门和后部车门可以轻易打开，车辆没有很多的凹陷，整体结构表现非常好，安全气囊起爆+安全带更好地保护了车内乘员。