于是我花了好多功夫研究火车班次，重庆到淄博，我花了一天一夜，用四段中转班次串起来，第二天一早到达，却能享隔着列车窗户欣赏，沿着嘉陵江，跨过汉江、灞河、黄河的飞驰，穿过佛坪山脉，进入关中和华北大平原，掠过广元千佛岩、经过华清宫、运城五老峰，还有想起贾樟柯的汾阳…累是累了点，偶尔体验火车旅行也挺别致，可后来才想起惜忘了准备花生啤酒。
后面三天时间，我开着这台赛纳在华北大平原日行千里，当晚开到西安（接上朋友），但也抽空在洛阳沿黄快速路欣赏了黄河落日，一个人对着落日（一路向西）听着CD里的老歌，忍不住跟着大声哼唱。
后面的旅程跑了秦岭国道眉太线、看到太白山的雪，汉中勉县初开油菜花，中途还在冰冷的河里游个个泳。 这也是我长途开车，恢复久坐疲劳的健身方式，当然一般人也学不了，就如他们不会去买18岁的“老破车”。
可 惜时间太有限，好多地方都没去，一览众山小的泰山没去攀登，古都开封、洛阳也只是看着高速路牌经过，还有潼关、风陵渡。
年少时读《神雕侠侣》夜话风陵渡一章，心说金庸这些回目名称可真有诗意，没想到还真有这地方。
还是说这台赛纳吧，最经典的波尔多红配色，我用漆膜仪测量竟然还是原漆，内饰也很干净也无异味；初任车主当年的购车发票都还在，原车所有说明书，包括后备箱的随车网兜都还在，对于这种用心爱护的车。18年的风雨并未摧毁它的容颜，并未削减它的健康，反而更增加我它的尊敬和喜爱。
山东开回重庆近两千公里旅程，动力饱满顺畅，既不暴躁又带着小激情，推动1.2吨车身十分轻松，加速声浪没有廉价感，甚至还小有激情。
方向盘指向精准，加上本就短促紧凑的车身，转向没有半点累赘感；底盘不是老德系那种硬朗沉稳，但过减速带的过滤并不松垮垮，跑高速也不发飘；最赞的是底盘的Q弹，过弯时不会给你激情的紧张，不是那种拳拳到肉的战斗感，更是一种轻松自在，而且多了份灵动浪漫的惬意。